2007年-2016年乘用车销量变化情况分析

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2007年-2016年乘用车销量变化情况分析

时间:2017-09-04 浏览量:
 
2007年至2016年的十个年度,我国乘用车销量整体呈持续上升趋势,2007年我国乘用车销量仅为629.75万辆,到了2016年,我国乘用车销量达到2437.69万辆,是2007年销量的近四倍。
 
数据来源:中国汽车工业协会、睿信咨询研究院
 
其中2008年,由于我国受到地震、雪灾、奥运会以及全球金融危机等因素的影响,其增速最为缓慢;而2010年的增长实现了一次空前的飞跃,同比增长68.03%,以1375.78万辆的成绩,首次突破千万大关,稳居世界第一。其主要原因有三点,一是经济逐渐复苏,国民经济高速增长,购买能力增强;二是市场潜力大,大量用户被挖掘;三是受到汽车鼓励消费政策的刺激。
 
从结构变化的角度看,四大细分类别中轿车始终是占比最大的部分,十年来保持着超过50%的份额。
 
数据来源:中国汽车工业协会、睿信咨询研究院
 
但近些年SUV市场迅速扩张使得轿车占比呈下降趋势,其绝对值的增速也趋于缓慢,在2015年甚至出现了-6.30%的负增长现象(见图3)。
 
数据来源:中国汽车工业协会、睿信咨询研究院
 
其余的组成部分中,运动型多用途车(SUV)在近些年来占比爆发式增长,2016年占比高达近1/3,从绝对值的变化看,2010年在乘用车销量大幅度增加的背景下,SUV同比增长160.97%,2013年至2016年增速分别为62.20%、37.37%、51.50%、45.44%,居高不下。
 
数据来源:中国汽车工业协会、睿信咨询研究院
 
其主要原因有三点:首先,市场扩张与竞争使得汽车产品越来越多样化,市场中出现越来越多的低价SUV可供选择;其次,油价下跌、城市道路状况不佳成为促进SUV销量增加的因素之一;最后,车辆的增加使得公路暴力现象越发突出,基于考虑个人安全因素,更多的人选择SUV以求“自保”。
 
 多用途车(MPV)和交叉车型是乘用车四大类中占比相对较少的,其中交叉车型占比不断缩减,到2016年所占份额已不足3%,在乘用车销量持续增长的大前提下,其销量自2011年也一直呈下降趋势,且下降幅度越来越大。
 
数据来源:中国汽车工业协会、睿信咨询研究院
 
MPV在2008年和2009年受经济危机的影响最为明显,不仅在乘用车四大细分类别中占比最少,其绝对值也分别同比减少66.99%,3.80%,但之后随着经济环境的改善、相对宽松的政策环境,MPV销量、占比均持续回升,逐渐发力。此外,随着换车潮流的到来,中国乘用车用户的消费特征趋于年轻化、个性化、多元化也是促进MPV市场发展的原因之一。
 
总而言之,我国国民收入水平、消费水平仍持续不断提高,我国工业化和城镇化同步加速发展的大环境没有变,可见,我国乘用车市场的未来前景依然十分可观。在乘用车销量整体上升的大趋势下,随着油价回升,轿车会相对更受欢迎,而油耗大的SUV的上升幅度将有所减缓;随着年轻用户在我国乘用车用户中占比的不断扩张,MPV市场将体现出其应有的优势。
 
 

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