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2007年-2016年交叉型乘用车发展状况分析

时间:2017-09-04 浏览量:
 
交叉型乘用车主要是指旧分类中的微型客车,俗称面包车。在我国上个世纪八九十年代,大街上最多的车型除了夏利、桑塔纳之外,便是交叉型乘用车。交叉型乘用车的特点有结构简单、座位和空间使用灵活、价格便宜等。由于功能的特殊性,该类乘用车现在在农村很常见。表1为我国2007年至2016年交叉型乘用车销量、逐年增长及占乘用车总销量比例的数据;图1表明了我国2007年至2016年交叉型乘用车占乘用车总销量比例的变化情况;图2为我国2007年至2016年交叉型乘用车销量的变化情况。
 
交叉型乘用车在我国销量自2007年至2016年呈先增加、后减少的趋势(图1),其占乘用车总销量的比重也呈先增加、后减少的趋势(图2)。
 
图1  2007年-2016年交叉型乘用车销量情况及变化
 
 
 
图2  2007年-2016年交叉型乘用车占比变化
 
 
其中2009年和2010年的增幅最高,2009年销量为159.85万辆,同比增长50.29%,占乘用车总销量的19.52%;2010年销量为249.21万辆,同比增长55.9%,占乘用车总销量的18.11%,达到销量巅峰期。之后,乘用车销量虽然持续保持增长趋势,但交叉型乘用车销量却一路下滑,以至于2016年销量不足百万。一款经典车型是如何没落至此的呢?在我看来主要有以下几方面的原因:
 
从乘用车行业政策的角度进行分析可知,2009年和2010年受金融危机的持续影响,价格优惠的交叉型乘用车吸引了消费者的目光,占据了乘用车市场大量的份额;另外,中国市场2009和2010年推出了“以旧换新”、“购置税减免”、“汽车下乡”等优惠购车政策,乘用车销量分别实现21.2%和68.03%的快速增长,从而带动了受农村市场欢迎的交叉型乘用车的销量增加;但随着2011年和2012年购车激励政策的退出,乘用车销量回归理性增长、增速放缓,宏观经济环境也有所改善,交叉型乘用车的实际销量和销量占比均呈下滑趋势。
 
从乘用车行业消费市场的角度进行分析可知,随着汽车行业的发展,乘用车车型越来越多样化。国内的乘用车需求在增长的同时,汽车消费者对于乘用车的要求也在提高,再加上车主的低龄化趋势使得消费者更加追求时尚、多样化、多功能及全新的驾驶体验。相比于交叉型乘用车,SUV和MPV发展更新的速度更快一些,更能满足这些需求,市场中还出现越来越多的低价SUV可供选择,因此交叉型乘用车在激烈的市场竞争中逐渐被淘汰。
 
由此可见,仅仅价格上的优势是远远不够的,如果交叉型乘用车无法找到脱颖而出的突破口,其逐渐低迷的销量将无法从根本上得以改善。
 
 
 

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